Конструктив несколько «переутяжелен», я так понимаю желанием производителя получить совместимость с старыми редукторами. Т.е. вместо старого редуктора в линейном резервуаре можно поставить этот редуктор, но обратной совместимости нет.

На фото колбовый редуктор, и «линейный» первых выпусков.

При откручивании и закручивании редуктора используйте шпильку диаметром ф3мм (сверло или что нибуть похожее, но без резьбы, т.к. резьба может надавить стружку)

• Пакет пружин (3+3)*3
• 1мм хода дюзы примерно 160атм.
• Шаг винта регулятора(дюзы) 0,5мм
• Регулировка давления НЕ ЛИНЕЙНАЯ
• для давлений 120-180 ход поршня 1 мм примерно 110-130 атм
• для давлений 180-220 ход поршня 1 мм примерно 70-80 атм

Для пакетов пружин (3+3)*3 регулировку лучше делать в стенде. С большой долей вероятности для настройки можно будет использовать стенд от редуктора старого образца, но все зависит от размеров стенда, т.к. редуктор больше по длине в месте уплотнений по диаметру ф27,9-ф28,0

Следует учитывать что все редуктора которые я переделывал, не новые. Что с ними делалось я не могу знать точно, возможно что часть проблем уже из-за эксплуатации.

Контргайку регулятора (КГ) закрутить/затянуть можно только пальцами. Но с такими размерами нормально этого не сделать. В итоге имеем нестабильнось редуктора в пограничных к настройке давлениях. Как это проявляется? Редуктор настроен на 90, и на 100 он начнет натекать.

Затянуть КГ плоскогубцами? но гарантированно получите мелкую стружку (рано или поздно она попадет в клапан редуктора, или в клапан винтовки)

Как вариант решения проблемы, можно просверлить на КГ пару отверстий диаметром ф1,0-1,2мм и затягивать её инструментом для снятия стопорных колец. Пример на фото ниже.

Дюза из под резца, рабочая поверхность не шлифована, острая. (через меня прошло 6 редукторов, у всех проблема есть) Отпечаток на седле резанный.

На седле клапана бывают следы резца, поверхность на вид рыхлая. Но тоже не всегда.

В торце поршня отсутствует резьба, это затрудняет извлечение поршня. Обычно владельцы начинают лупить редуктором об стол, пытаясь выбить поршень, при этом если поршень вылетел, то обязательно рассыплется пакет пружин. Если не вылетел, разгневанный пользователь хватает первое что попадается под руку, шило, отвертку, гвоздь и выталкивает поршень через отверстие дюзы. Всё, на седле клапана царапина, вмятина и т.п. А внутри канала редуктора царапины.

Внутри поршня отверстие ф3,7мм Не поленитесь, при обслуживании редуктора, нарежьте там резьбу м4, это облегчит разборку в дальнейшем.

Замену такого редуктора я не делаю (на данный момент). Могу предложить вариант переделки, с заменой контр гайки, дюзы и поршня. Переделку пока не делаю. Есть вопросы к оригинальному корпусу.

Есть определенная статистика по размерам, в принципе могу продавать комплект деталей, или присылаете редуктор, и все делается у меня, что предпочтительной и не сильно дороже.

Переделка возможна только для корпуса без повреждений резьб, и с ровным, не поцарапаным каналом внутри редуктора (его часто убивают выталкивая поршень отверткой). Так же не должно быть царапин на стенках канавок уплотнений (этого упорно добиваются выковыривая уплотнения скрепкой, иглой или шилом).

Ниже написанное касается в первую очередь переделанных мной редукторов.

Для регулировки использовать

• Отвертка (бита CR-V 4)
• Ключ на 14

Редуктор ставим вертикально, прижимаем редуктор отверткой через дюзу к столу, и аккуратно откручиваем контр гайку. Крутим дюзу на нужный вам угол, и так же, прижимая дюзу отверткой закручиваем контр гайку.

Не перетяните, резьба мелкая, и затянув с всей дури, легко сорвать резьбу в корпусе. Это убъет редуктор.

На дюзе и корпусе я делаю метки, если дюзу ввернуть до упора, метки совмещаются. Это база начала регулировки. Для каждого редуктора я указываю примерное значение давления на этой базе, и относительно неё.

Против часовой стрелки (минус) - давление повышается. По часовой стрелки (плюс) - понижается.

Например:

• На базе 130атм
• База минус 1/4 оборота 150атм
• Далее минус 1/4 (или 1/2 от базы) оборота 175атм

Надеюсь дроби не вызывают закипание мозга, как по мне, это проще чем «по часам» и т.п. Тем более что деление окружности «по часам» сейчас у некоторых тоже вызывает ступор.

Ниже базового давления настроить невозможно. 100-120 атм это нормально для высокоатмосферных редукторов на пакете пружин (3+3) Если нужно давление ниже - укажите при заказе, сделаю поршень длиньше. Но я бы рекомендовал тогда низкоатмосферный редуктор, на пакете пружин (2+2)

Следует учитывать что «базовое» давление не постоянно, может изменится после износа пружин, продавливания седла, шлифовки седла и пр.

Поршень и дюза

• 004-006-14 - 2шт.
• 010-013-19 - 1шт.

Корпус

• 022-027-30 или 023-028-30 - 1шт.
• 013-017-25 или 014-018-25 - 1шт. (сейчас у меня этих размеров нет, в зип не кладу)